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今年3月，沪杭磁悬浮项目通过中国国务院批准立项。5月下旬德国总理默克尔访华时，中德两国曾就沪杭磁悬浮项目达成了初步协议。但正当人们翘首盼望磁悬浮沪杭线及早开工时，却从德国传来了谈判陷入僵局的消息。

　　6月，英国《金融时报》报道说，德国运输部长沃尔夫冈·蒂芬泽已经拒绝了中国国家磁悬浮交通工程技术研究中心主任吴祥明提出的、由德国政府提供融资的要求。德国政府一位官员还否认了一些媒体的报道，称德方并未同意向中国转让磁悬浮技术的“核心方面”来换取沪杭磁悬浮铁路的建造权。

　　据德国媒体报道，德国政府不愿“从国库里掏出数以亿计的钱来补贴这个路段”，德方倾向的方案是：由中方付费，购买德国磁悬浮技术的使用权，然后由中国自行建造。

　　而中国方面则认为德方在磁悬浮技术上的要价太高，实在难以接受。谈判就此陷入胶着。但德国媒体普遍对德国企业拿到这一项目很有信心。

　　直到采用德国技术的上海磁悬浮列车8月发生火灾事故后，一些德国专家开始担心，在沪杭磁悬浮线路上，中国可能不会再采用德国技术。

　　而这次德国的磁悬浮列车事故发生后，正在中国访问的德国运输部长沃尔夫冈·蒂芬泽已临时决定取消原定访问计划，立即回国处理相关事宜；很可能又将对中德沪杭磁悬浮项目谈判产生微妙的影响。

联接：

      上海一列磁悬浮列车今年8月11日失火，但列车的运行并未受到任何影响，专家认为着火的原因是“电磁铁线圈过热”和“电线短路”。

　　事故发生后，经中德技术专家鉴定，起火车厢的主体结构和主要部件均基本完好，调查重点放在蓄电池故障导致起火上。

       让人担忧，沪杭磁悬浮，还会出什么事故呢？